¿Qué hace que un catamarán sea bueno?
Que debes tener en cuenta al comprar un catamarán.
¿Qué piensas? ¿Cuáles son las características importantes de un catamarán? Cuéntanoslo a continuación en la sección de comentarios.
Como ocurre con todas las embarcaciones marinas, ciertas características hacen que algunos catamaranes sean mejores que otros. No encontrará un catamarán perfecto porque ningún barco es perfecto. Siempre es necesario llegar a acuerdos. Pero si piensa con antelación en cómo utilizará su multi casco y adapta sus requisitos a un diseño de alta calidad, podrá acercarse bastante a su catamarán de ensueño.
Los atributos cruciales a tener en cuenta para un catamarán de crucero son:
Capacidad de soportar peso
Despeje del tablero del puente
Integridad estructural y navegabilidad
Capacidad de barlovento
Diseño de la superficie de la cubierta
Facilidad de manejo
Exploraremos cada una de estas características del catamarán y cómo afectan el rendimiento, la comodidad y, en última instancia, la seguridad.
Los primeros diseños de catamaranes eran pesados para los estándares actuales. Los multi casco estaban diseñados con una manga estrecha, un francobordo alto y un diseño submarino ineficiente. Eran propensos a cabecear y a moverse bruscamente. Hoy, con los avances tecnológicos de materiales compuestos más ligeros y resistentes, el rendimiento de los catamaranes ha mejorado enormemente.
En los últimos 20 años, los constructores de barcos han estudiado y resuelto minuciosamente los problemas que afectan a los catamaranes, mejorando de manera efectiva su navegabilidad a pasos agigantados. La reforma y transformación constantes de incluso los principios básicos del diseño de catamaranes continúan hoy en día, como lo demuestran los diseños radicales de catamaranes del America's Cup Challenge 2013 (me vienen a la mente los diseños de Gunboat G4 con foils). De hecho, muchos de los problemas de los diseños de multi cascos más antiguos se han eliminado por completo.
La nueva generación de catamaranes de crucero ofrece emocionantes y divertidos veleros con gran habitabilidad, espacio, comodidad y seguridad. Esto fue posible, en gran parte, gracias a los pioneros de los multicascos.
Capacidad de carga del catamarán
PESO: A diferencia del diseño monocasco que puede soportar peso sin perder mucho rendimiento, un catamarán sobrecargado pierde rápidamente rendimiento y, con el tiempo, seguridad. Para contrarrestar esto, los fabricantes de multi cascos buscan continuamente formas de reducir el peso de la construcción para aumentar la capacidad de carga útil potencial y, al mismo tiempo, mantener un rendimiento óptimo. Para seleccionar un catamarán ligero, busque cascos con una construcción con núcleo e interiores construidos con materiales livianos. Una construcción más liviana permite que los catamaranes soporten más peso y funcionen más rápido, por lo que esta característica es muy importante a la hora de seleccionar un catamarán de crucero.
Los monocascos pueden inclinarse y hacer que el viento se disperse cuando las velas están sobrecargadas, pero la única respuesta disponible de un catamarán a la presión de una ráfaga de viento es acelerar, por lo que el barco tiene que ser muy fuerte para mantenerse unido. La construcción con núcleo hace que el catamarán sea fuerte y muy rígido. La rigidez le da un buen rendimiento al catamarán.
Tenga en cuenta que los cascos de los catamaranes son en realidad dos barcos unidos por una cubierta de puente. Estos "barcos" luchan constantemente entre sí e intentan ir en su propia dirección. La estructura del barco debe ser lo suficientemente fuerte como para contrarrestar esto y, al mismo tiempo, lidiar con la carga aerodinámica del mástil en el centro de la cubierta del puente. El catamarán realiza una hazaña asombrosa al enfrentarse a todas las fuerzas opuestas inherentes al diseño de multi casco. Por ese motivo, es fundamental asegurarse de que el diseño y el fabricante sean de buena reputación y tengan un historial que demuestre integridad estructural.
ESTABILIDAD: A diferencia de los mono-cascos que dependen de una quilla de plomo pesada para mantenerse en posición vertical, un catamarán depende de la manga del barco y de la flotabilidad de los cascos para su estabilidad. Normalmente, los catamaranes de crucero tendrán una relación manga-longitud de aproximadamente el 50%. Por lo tanto, un catamarán de 45 pies de largo tendrá aproximadamente 22 pies de ancho, lo que proporciona una plataforma muy estable. Una buena estabilidad en un catamarán se produce cuando las fuerzas adrizantes y las fuerzas de curación están en equilibrio. Por lo tanto, si el momento adrizante es mayor que el momento de vuelco, el barco se mantiene en posición vertical. Cuando el momento de vuelco se vuelve mayor que el momento adrizante debido a un aumento del viento, el barco comienza a volcar.
Este diagrama y artículo de James Wharram, el rey de los catamaranes de «construcción propia», ofrecen información valiosa sobre la estabilidad de los catamaranes.
Despeje de cubierta del puente del catamarán
Todos los catamaranes se golpean (las olas golpean bajo la cubierta del puente). Es difícil acostumbrarse a ese ruido, que a veces resulta desconcertante. El primer catamarán en el que navegué por el océano fue un Shuttleworth 44. A principios de los años 90 y aún hoy, se considera un buen diseño. Sin embargo, después de unas horas de navegación en mares agitados frente a la costa oriental de África, el ruido del golpe me convenció de que el barco se iba a romper y hundir. Ahora que entiendo por completo la naturaleza de un catamarán, resulta que no había necesidad de preocuparse. He llegado a aceptar que el golpe es solo parte de navegar en un catamarán. Es el grado de golpe lo que marca la diferencia entre un viaje cómodo y una experiencia aterradora.
El espacio libre sobre la cubierta del puente es un factor clave para predecir el nivel de embate del diseño de un catamarán. Un espacio libre mayor produce menos embate. Mi regla general es: el 4 % de la longitud total es bajo, el 5 % es aceptable y el 6 % es bueno.
En lo que respecta al impacto, otro factor importante es el peso. Si la embarcación es pesada debido a su construcción o a su carga útil, tenderá a chocar contra la ola, lo que hará que el pecho de la embarcación choque contra ella. Una embarcación más ligera y con mayor flotabilidad se elevará sobre la ola, lo que reducirá considerablemente el impacto de Sackville Currie, explica en detalle las diferentes opciones, problemas y compromisos.
Capacidad de barlovento: quillas de catamarán frente a orzas
El catamarán de crucero medio tiene quillas, mientras que los catamaranes de crucero de alto rendimiento tienen orzas. Veamos las dos escuelas de pensamiento sobre este tema. La percepción general de que los catamaranes no pueden apuntar tan alto como los mono cascos no es del todo cierta. He visto catamaranes modernos que apuntan tan alto como la mayoría de los mono cascos de crucero, especialmente con vientos más fuertes. La cuestión no es a qué altura apunta el barco, sino más bien cuánto margen de maniobra tiene. Un mono casco con una quilla grande (resistencia lateral) tiene menos margen de maniobra que un catamarán con quillas poco profundas. Por lo tanto, incluso si ambos barcos apuntan a 45 grados, el mono-casco seguirá una mejor trayectoria a barlovento.
Los catamaranes con orzas pueden apuntar mucho mejor que los catamaranes con quilla. Se afirma que un catamarán con orzas es más seguro porque si las orzas están levantadas y el barco se desvía lateralmente sobre una ola, se deslizará por la ola de lado. Los defensores de las orzas creen que una quilla hace que el barco se tambalee cuando intenta navegar por el costado de una ola, lo que provoca el vuelco.
Sólo puedo hablar por experiencia personal. Hace unos días, en Ciudad del Cabo, me encontré de costado en una ola de 20 pies en un catamarán de 40 pies con quilla. El barco fue golpeado por tres olas sucesivas antes de que pudiéramos volver a encaminarlo. El barco se deslizó por las olas y no volcó, pero fue necesario realizar algunas maniobras hábiles al timón. Mi opinión personal es que ambos tipos de embarcaciones son seguras y aceptables siempre que se utilicen correctamente.
Superficies de cubierta de catamarán
Desde una perspectiva de seguridad, las cubiertas deben ser lo más anchas y planas posible.
De la cabina al mástil
Los diseños más antiguos suelen tener cubiertas con dos niveles desde las ventanas del techo del vagón hasta las bordas, que forman una cubierta lateral con riesgo de tropiezo. La mayoría de los diseños de cubierta de catamarán modernos son ahora una superficie plana lo suficientemente ancha como para caminar sin obstáculos desde la cabina hasta el mástil.
Salón
La cabina y el salón deben estar al mismo nivel, sin escalones que desciendan hacia el salón, si es posible. Los diseños modernos han logrado esto y realmente marca una gran diferencia en cuanto a facilidad de movimiento y seguridad en el mar.
Popa
Los escalones de popa deben ser anchos y fáciles de subir con un ángulo razonable. Si los escalones son demasiado empinados o estrechos, se convierten en un peligro y se pierde espacio para la recreación. La popa debe ser fácilmente accesible desde el bote auxiliar.
Facilidad de manejo: Disposición de la cubierta del catamarán
La disposición de la cubierta es un factor importante porque la mayoría de los catamaranes de crucero navegan con tripulación reducida. En los catamaranes con un solo timón, todos los cabos deben volver al timón para que haya una posición estática desde donde se pueda controlar todo el barco. Recomiendo cabrestantes eléctricos y rizos de un solo cabo al menos para el primer rizo, pero también para el segundo, si es posible. Todos estos cabos deben volver a la estación de control estático en el timón:
Ambas escotas de foque
La escota del lado opuesto del barco debe pasarse a través de un bloque de giro y a través del techo del vagón a través de un embrague hasta el timón.
Hoja principal
Cabo de enrollado de foque
Líneas de rizo de una sola línea
Driza mayor
Outhaul
Líneas de control de viajeros.
La visibilidad desde el timón también es muy importante. La visibilidad en todas direcciones mientras navega, maniobra o atraca es clave para la seguridad de su embarcación y de la propiedad y la vida de otras personas. Cuando esté de pie al timón, debería poder ver ambas proas o, como mínimo, los púlpitos. El centro del travesaño desde donde se maneja el ancla debe ser visible, así como ambas popas para cuando atraque "de popa a popa". Si no puede ver todas estas estaciones mientras está de pie al timón, donde están los controles del motor, puede tener problemas debido a los puntos ciegos.
Características del Catamarán Conclusión
Los diseños de catamaranes modernos son mucho más avanzados que los primeros modelos, que eran más lentos, más pesados y con poca potencia. Se han eliminado en gran medida problemas como el uso de caballitos de madera, el enterramiento de la proa y los aparejos con poca potencia.
Aunque la tecnología de construcción compuesta ofrece una enorme ventaja en cuanto a materiales más ligeros y diseños más elegantes, ningún elemento de diseño ni pieza de equipo de alta tecnología debe dominar el buque en detrimento de los demás. Con un poco de compromiso, un buen arquitecto naval puede diseñar un buque que agrade a la mayoría de las personas y el resultado puede ser muy atractivo, seguro y apto para navegar.
Consejo principal: utilice un bróker sin costo alguno
¿Qué compromisos debe hacer al seleccionar su catamarán? Todo depende del uso que le vaya a dar. Clickandsailing ayuda a los propietarios de multi cascos, tanto nuevos como veteranos, a elegir el barco adecuado para sus sueños sin coste alguno. El vendedor del yate paga comisiones al corredor, por lo que nuestro asesoramiento, obtenido a partir de miles de transacciones de compra de barcos, es gratuito para usted. Le ayudaremos a encontrar el barco adecuado, el programa adecuado o la situación adecuada.